冰箱压缩机的故障判断与修理

更新日期:2017-09-18
摘要:

电冰箱压缩机一般都选用小型全关闭往复活塞式结构,当电冰箱制冷体系发作故障时,就必须判别是否由压缩机引起的。

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随着电冰箱行业的遍及,电冰箱出现在越来越多的居民家里。而压缩机又是电冰箱主要组成部件之一,它被称为电冰箱的心脏,如果发作故障就会造成严峻的后果,这将会给用户带来大大的不便。电冰箱压缩机一般都选用小型全关闭往复活塞式结构,当电冰箱制冷体系发作故障时,就必须判别是否由压缩机引起的。本文即将要介绍的是冰箱压缩机的故障判断与修理方法,如下:

 

一、压缩机的故障判断

 

电冰箱故障可能是制冷体系引起的,也可能是电气体系引起的,在判别压缩机故障时,首先要承认电气体系是否工作正常。主要有两个方面:一是应查看电源插头和电源开关触摸是否杰出,保险丝是否熔断开路,电源接线是否正确及有无断脱,电源电压是否过高或过低;二是查看温控器放置方位是否正确,感温包内工值是否泄漏,温度调理是否适宜,感应动作是否失灵等。

 

1、电动机绕组故障

 

压缩机外壳有三个接线柱,即C(公共端)、S(发动端)、M(工作端),内接发动绕组(S-C)和工作绕组(M-C),发动绕组和工作绕组各一个端头连在一起接公共端C,别的一个端头别离接S和M端,电机绕组故障一般用电阻测量法判别,并应在断定电源、发动器(PTC或重力式)或热保护器等正常后进行。

 

(1)绕组开路。用万用表测三个接线柱间的电阻值,若恣意一次出现无穷大,在查看接线柱无松脱或氧化、锈蚀导致触摸不良时,即为绕组开路。

 

(2)绕组短路。中、外各类型压缩机三个接线柱排列无规律,可是每两个接线柱之间有必定阻值,且满意:Rms= Rmc+Rsc和Rsm> Rsc> Rmc。一般Rms、Rsc、Rmc这三个阻值不超越100Ω(例如英国“GEC”压缩机的RMS=84Ω);小的仅稀有欧姆(如德国PWTN18压缩机的Rms=7Ω),用万用表测三个接线柱阻值为R1、R2、R3(无需断定是Rms、Rmc、Rsc中的哪一个),如三个电阻不能满意上述两个关系式,阐明绕组发作短路故障(但少量压缩机绕组例外)。值得留意的是:有时绕组部分短路时,测出的R1、R2、R3也会满意上述两个关系式,这是因为万用表只能测出绕组部分短路的阻值变化。不过,绕组部分短路时,通电时的电流要比正常值大。

 

(3)绕组对地(机壳)短路或漏电。用兆欧表测接线柱与机壳间绝缘电阻,如阻值趋于零,则为工作绕组或发动绕组对地短路漏电。

 

2、工作卡滞故障

 

卡滞故障有多种体现,包含卡壳、卡缸、抱轴、晃轴等。其现象是通电后压缩机不转,机壳发热并伴有“嗡嗡”声,稍后“咔”的一声热继电器(保护器)动作,堵截电源。在电源电压、电机绕组、发动器正常时,电机不滚动,即为压缩机等工作卡滞故障。

 

(1)油路不畅。压缩机油路被脏物阻塞,供油体系不疏通,机件磨损发作卡滞。

 

(2)机件相擦。固定支架变形,固定螺丝松脱,机件之间合作过紧,空隙过小,工作时彼此擦碰,故障多发作在主轴、活塞、气缸、连杆等工作活动部位。

 

(3)转子偏斜。绕组漆包线上的漆被腐蚀脱落后,粘在气缸、活塞上,或转轴与轴承套磨损后松动,通电后转子被磁力吸到一边而偏离中心线,构成不能滚动。

 

发作卡滞故障时,一般应先停机再试机发动。如仍不滚动,可试用敲击发动法、增压强行发动法、电容发动法、泄压发动法及气冲发动法进行发动。

 

3、反常噪声故障

 

压缩机工作时,机壳内宣布“当当”的金属碰击噪声,工作噪声故障多发作在气缸、曲轴箱及减震设备。

 

(1)减震失效。减震绷簧开裂、脱位或变形后失掉减震作用,使机体在工作中碰击外壳内壁发作噪声。

 

(2)敲缸。活塞顶部和排气阀相碰撞,即两者间空隙过小,发作“缸敲”现象。

 

(3)阀片反常。阀片紧固螺钉或活塞连杆上的螺母松动,阀片因原料不佳、操作不妥等发作开裂或严峻磨损。

 

(4)活塞损坏。活塞严峻磨损或卡住。注:冰箱压缩机一般都没有活塞环。

 

(5)连杆故障。连杆螺母松动,连杆大头轴头与曲柄间或曲柄与主轴承之间空隙过大。

 

(6)轴承干涩卡滞。轴承光滑油量缺乏,油中混有杂质。

 

(7)飞轮松动。飞轮与轴承之间的合作松懈。

 

(8)液击(亦称冲缸、敲缸或湿冲程)。主要是吸气阀敞开过大、过快,构成急剧和强大吸力,构成蒸腾器内制冷剂液体没有蒸腾就被吸入压缩机,发作液击噪声。液击损害很大,除发作噪声外,还可能击碎吸、排气阀,重者使连杆、活塞、曲轴歪曲变形,乃至击裂缸盖。非压缩机引起液击的主要原因有:制冷剂充注量过多,蒸腾器结霜过厚、内部积油过多、蒸腾面积过小或制冷才能过大等。

 

4、排气故障

 

(1)排气压力偏高。一是冷凝器传热管严峻结垢导致传导功率下降;二是体系制冷剂充灌过多;三是体系中混有不凝性气体。

 

(2)排气压力偏低。在扫除制冷剂泄漏、毛细管和过滤器阻塞后,就是排气体系有故障,体现为冷凝器不热或微热,压缩机内有轻微的气流声,压缩机长期工作而制冷作用不好。原因:一是高压排气管路开裂或密封垫击穿,使制冷剂被分流构成机内循环,发作气流声,使制冷作用变差;二是因为液击或原料差导致阀片决裂或阀片积垢关闭不严;三是因为磨损构成压缩机活塞与气缸空隙过大,使压缩机排气量缺乏;四是制冷剂缺乏;五是冷凝器冷凝速度过快。

 

二、压缩机的修理

 

对判别有故障的压缩机需开壳修补,将压缩机从冰箱上卸下来,倒出油,要调查油量(依据类型不同,压缩机油量一般在250~350ml),色彩(是否蜕变、不透明、变黑)、气味(有无焦臭味)等,剖析压缩机的过热或磨损状况。依据压缩机外壳形状不同,可用机床(圆形插口)、气焊切开(翻边对接焊缝)、钢锯锯开(椭圆形插口)等办法开壳,对各种形状的压缩机均可用角间磨光机来磨封口开壳。

 

1、减震绷簧拆装

 

打开压缩机外壳后,先将压缩机内引线插头从插座上拔下来,再把高压输出管螺丝和卡子松开后,机身便可从减震绷簧上取下来。一般压缩机有上、下两组减震绷簧:上部吊簧有三个,呈120°均匀分布,拆开时可用尖嘴钳逆时针旋动,装置时可用凹形螺丝刀顺时针方向旋动;下部座簧有四个,机身可直接从壳体取出来。如发现绷簧变形、开裂应替换,重新组装时要确保吊簧和座簧根本水平。拆下来的零件用汽油清洗洁净,涂上防锈油,并盖好防尘。

 

2、卡滞故障检修

 

将机体放入柴油中充分浸泡(一般需24小时)后,用手拨动电机转子,如发现轴与机架有松动,应查看支架固定螺丝是否松脱及轴承是否磨损等。然后卸下连杆与曲轴固定螺栓,使连杆与曲轴分隔(连杆式压缩机);或卸下气缸、滑管与滑块(滑管式压缩机)。查看活塞、气缸,如有划伤,可将其毛刺细心修磨掉,并将附着脏物清洗洁净。再查看气缸和活塞间的合作空隙,操作办法是:活塞涂上冷冻油后插入气缸,用一只手掌封堵气缸端面,另一只手拉动活塞,活塞对手掌吸力应越来越大,松开拉动的活塞后,如果活塞被吸进气缸,就阐明两者合作空隙根本妥当。·装配时应留意,活塞端面不能碰到低压阀片。