柴油发动机常见故障的修理

更新日期:2017-10-27
摘要:

柴油发动机修理是一门较复杂的修复技术,发动机修理工作人员一定要好好掌握,因为发动机是所有机器的核心,一旦发动机出现故障了,柴油机便无法工作。

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柴油发动机修理是一门较复杂的修复技术,发动机修理工作人员一定要好好掌握,因为发动机是所有机器的核心,一旦发动机出现故障了,柴油机便无法工作,可见发动机修理技术是有多么重要。那么柴油发动机常见的故障有哪些呢?以及这些常见故障该如何修理呢?下面大家跟着小编一起来学习一下!

 

柴油发动机修理故障的方法如下:

 

1、柴油机发动困难

 

(1)查看低压油路

 

① 查看柴油箱下部的柴油开关是否翻开,运用排污阀放净柴油箱中的水和污油;查看并扫除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。

 

② 拧松高压油泵泵体上的放气螺钉,用手动泵泵油,调查低压油供送是否顺利、足够。如果柴油内有待续扫除不净的空气,应查看手动泵前管路中各环节有无漏气之处,如管接头垫片是否损坏,管接头是否拧紧,管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时,若感到来油困难、吸油不畅,阐明低压油路中有阻塞之处,应查看柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否阻塞。气温低时,应查看柴油商标是否对,是否因柴油析蜡或水结冰而阻塞油路。扫除阻塞至吸油顺利、排油无气泡时停止。

 

③ 用手动泵泵油时,若非上述原因而泵不出柴油,则阐明手动泵活塞磨损过度,或阀被污物垫起、损坏,或手动泵密封损坏,应更换手动泵。

 

(2)查看高压油路

 

若低压油路无故障且仍不能发动,应查看高压油路的作业状况。

 

①查看高压油泵油量调整齿杆活动是否灵敏,是否卡在停油方位,或因其他形式的损坏而引起了不能供油。

 

②查看高压油泵供油时刻是否正确。如果供油时刻不正确,应调整至标准正时。

 

③扫除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气,凭仗起动机带动柴油机滚动有时很难扫除,则柴油机也很难发动。为此,应松开各个喷油器衔接高压油管的螺栓,按下发动按钮(或旋转发动钥匙至“发动”)运用起动机带动柴油机旋转,直到每根高压油管喷出燃油,然后拧紧高压油管衔接螺栓。

 

④如果至此柴油机依然不能发动,则应查看喷油器和高压油泵自身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力缺乏、调速绷簧折断等故障。应留意,高压油泵的调整必须在高压油泵实验台上进行;喷油器也是如此,必须有压力实验器。

 

2、柴油机作业时冒白烟

 

(1)查看水温

 

柴油机水温过低,会使柴油机焚烧室内的温度过低,柴油喷入后不易雾化焚烧,部分柴油仍呈雾滴状随排气排出,则烟色呈白色。柴油机作业时,水温低于67°C以下时,称为冷态;柴油机在过冷状态下作业,对寿数非常晦气,应积极采纳措施,防止柴油机在过冷状态下作业。柴油机发动后,应怠速动转3-5min,然后以中油门、中小负荷作业,以进行慢车暖机,待柴油机水温到达水温表绿色范围后,再以大油门作业。

 

(2)查看和调速喷油提早角

 

喷油提早角过小,柴油喷入后来不及雾化焚烧,油雾随排气带出,烟色呈白色或灰白色。

 

(3)查看柴油质量

 

柴油质量差,或柴油中含水分过多,焚烧时会生成过多的水蒸气,呈白色或灰白色烟雾排出。

 

3、柴油机作业时冒黑烟

 

(1)查看空气供给体系

 

若柴机进气缺乏,则进入柴烧室的空气量偏少,柴油焚烧不充沛,部分柴油在高压下变为炭黑粒子而构成黑烟,此刻应查看:空气滤芯、进气道是否阻塞;增压器作业状况、进气歧管是否漏气;配气相位的改变,气门是否正确,进排气门座是否漏气;活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。

 

(2)查看柴油供给体系

 

柴油机供油不良,会导致混合不良,即便进气充沛也不能彻底焚烧,因而构成黑烟,此刻应查看:高压油泵是否调整不妥,形成供油量偏大;出油阀是否作业不良,引起喷油器二次喷发或滴油;喷油器喷油压力是否下降,导致雾化不良、喷油器滴油,或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位;是否因柴油质量差而引起焚烧不良。

 

4、柴油机爆燃

 

柴油机爆燃时,缸内压力突然添加,活塞强烈敲击缸套,引起很大的金属敲击声和振荡。

 

(1)查看、调整供油提早角:供油提早角过大,活塞在上止点邻近时喷入柴油过多,引起柴油压力敏捷升高,使活塞下行时强烈敲击缸套。

 

(2)查看柴油质量:柴油质量若不契合国家标准,易燃成分过多,会在柴油喷入气缸时引起爆燃,导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。

 

(3)查看柴油机过热运转时刻:柴油机长时刻过热运转,焚烧室内温度过高,柴油喷入时蒸腾过快、焚烧速度过快、压力升高过快,从而引起爆燃。

 

(4)清除积炭:柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高,引起爆燃。

 

5、柴油机功率缺乏的故障查询

 

柴油机作业过程中难免会遇到功率缺乏的状况,当遇到这类状况不要不知所措,用删除法逐个判别,以下几点是查看其功率缺乏的一些办法,供参考。

 

(1)看下冒烟、查磨损

 

在发动机作业时,翻开机油口盖,如有一股股浓烟从机油口盖冒出,称下冒烟,下冒烟现象严峻,阐明活塞、气缸套、活塞环等件严峻磨损。

 

翻开气门室盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门作业面)冒出,称上冒烟,上冒烟现象严峻,阐明气门或气门座磨损严峻或烧蚀,或气门空隙过小乃至没有空隙。通过调查上冒烟状况,即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气,应及时修理。

 

(2)看积炭、查工况

 

柴油机排气口积炭呈黑灰色,外表象覆盖着一层白霜,积炭层极薄,阐明柴油机工况杰出。积炭色泽乌亮,但不湿,阐明柴油机轻微烧机油,应及时扫除;某缸排气口积炭厚度显着高于其他缸排气口的,阐明该缸喷油器作业不良或气缸密封性变差,应进行修理或更换;单个排气口湿润或有机油的,阐明该缸很多排机油,应进行修理;各缸排气口积炭层均较厚,且色泽较深的,多因作业温度过低,或喷油过晚,柴油后燃严峻所造成的,应正确运用并及时调整。

 

(3)看水温、查冷却体系

 

如果发动机作业时冷却系水温过高(超越100℃),则可以阐明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、电扇等)功率低或失效。

 

(4)看配气正时、查配气相位

 

发动机通过长期作业后,正时齿轮、凸轮外表、随动柱和挺杆会磨损,使进气门、排气门开闭时刻向后推延而违背最佳配气机相位,使充气功率下降,发动机功率下降。因而,要定时查看发动机配气相位,若不契合要求应及时调整。

 

(5)看喷油、查卡滞 喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程恰当,作业时可听到洪亮的“扑哧、扑哧”声,用手摸高压油管有脉动感。喷油杰出并不能彻底阐明油路零件没有问题。因而还需要查看供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。

 

(6)看焚烧、查迟早

 

看焚烧是指查看喷油是否正时,即供油提早角是否契合规定。供油过迟(提早角过小),则柴油机发动困难,焚烧不彻底,排气冒烟,机温过高,功率缺乏;供油太早(提早角过大),则柴油机作业时有敲击声,易损坏零件,发动时容易发生倒转,一起也会影。向发动机功率。

 

(7)看压缩力、查漏气

 

以S195型柴油机为例,查看压缩力的办法是在不减压的状况下摇转曲轴,当摇至压缩力较大时,再向上用力摇一把,松放摇柄但手不要脱离摇柄,此刻如有很大的反弹力,阐明压缩力很好;反之,阐明压缩力较差。

 

气缸密封性差的原因:气门无空隙或空隙太小,活塞与气缸套及活塞环端面空隙过大、环槽积炭等。在发动机作业时,若靠近空气滤清器听到有“嘶嘶”的吹气声,则阐明漏气跟气门有关。此刻,结合下冒烟状况即可承认故障发生的原因。

 

(8)看冒烟、查烟色

 

发动机正常作业时,一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟,有时用肉眼难以看出。若冒黑烟,则阐明气缸内油多气少,焚烧不彻底;若冒蓝烟,则阐明气缸套与活塞、气门与气门导管等磨损空隙过大,若冒白烟,则阐明燃油掺水,或柴油未彻底焚烧,气化后从排气管冒出。

 

以上便是柴油发动机常见故障的修理,大家一定要仔细阅读,柴油发动机的故障是很致命的问题,直接关系到柴油机工作是否能够正常的运行。所以大家一定要重视发动机修理技术,好好研究柴油机的故障该如何修理。